典型文献
航空发动机双转子系统模态正交性和不平衡响应
文献摘要：
双转子系统具有低压转子激励和高压转子激励的两组振动模态,而这两组模态的正交性是双转子系统动力学特性的核心要素.因此建立了带有中介轴承和分叉结构的航空发动机双转子动力学模型,用以分析双转子系统模态的正交性.采用复模态法分析了双转子系统在不同激励下的模态正交性,推导出正交性的条件集合.发现当双转子系统的速比不变时,双转子系统在各自激励方式下的模态关于刚度矩阵与惯量矩阵是正交的.但在不同激励方式下的模态之间不存在正交性.另外基于模态正交性经过模态分解,得到双转子系统不平衡响应的统一表达式.最后以某型航空发动机双转子系统为例用以验证之前的结论.采用离散有限元和状态向量相结合的方法计算了转速比恒定或非恒定时不同激励下的模态,并构建了模态正交性数值用以评估模态的正交性.评估结果与推导的正交性条件集吻合.
文献关键词：
模态正交性;不平衡响应;航空发动机;双转子;转速比
中图分类号：
作者姓名：
黄江博;廖明夫;程荣辉;古远兴;李明
作者机构：
西北工业大学动力与能源学院,西安 200240;中国航空发动机集团沈阳发动机设计研究所,沈阳 110015;中国航空发动机集团中国燃气涡轮研究院,成都 610500
文献出处：
引用格式：
[1]黄江博;廖明夫;程荣辉;古远兴;李明-.航空发动机双转子系统模态正交性和不平衡响应)[J].振动与冲击,2022(21):176-189
A类：
模态正交性
B类：
航空发动机,双转子系统,不平衡响应,低压转子,高压转子,振动模态,系统动力学,动力学特性,中介轴承,分叉,转子动力学,复模态法,自激,激励方式,刚度矩阵,惯量,模态分解,系统不平衡,统一表达,状态向量,转速比,或非
AB值：
0.170676
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