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表面织构类型对摩擦副减摩性能的影响分析
文献摘要：
目前对表面织构润滑减摩机理的认识还不够完善.为研究不同织构类型所适用的最佳工况,以内燃机活塞-缸套摩擦副为研究对象,采用时均雷诺方程及周期边界条件,建立织构条件下平面摩擦副润滑油膜的控制方程.通过试验测试结合流场分析,明确表面均布凹坑型微织构和斜槽型微织构的润滑减摩机制.进一步对比坑-槽复合型织构和槽-槽耦合对摩时摩擦因数的变化规律,从转速和载荷的角度明确适合各织构类型的最优工况.研究发现:斜槽型织构具有更优的减摩效果,并在负载100 N时摩擦因数最优,转速对摩擦因数的影响较小;凹坑型织构和复合型织构在80 N载荷下减摩效果最佳,在350 r/min时摩擦因数达到最小值;耦合槽型织构在低承载时摩擦因数低于单斜槽织构(最大相差10.2％),转速对摩擦因数的影响较小.针对几种织构类型所适应的最优工况进行研究,明确了不同工况下的织构类型的选择和优化.
文献关键词：
表面微织构;不同类型;润滑减摩;最优工况;摩擦因数
中图分类号：
作者姓名：
赵章行;龙威;任璞;雷基林
作者机构：
昆明理工大学机电工程学院 昆明 650500;昆明理工大学云南省内燃机重点实验室 昆明 650500
文献出处：
引用格式：
[1]赵章行;龙威;任璞;雷基林-.表面织构类型对摩擦副减摩性能的影响分析)[J].中国表面工程,2022(01):173-182
A类：
B类：
表面织构,摩擦副,减摩性能,润滑减摩,减摩机理,最佳工况,内燃机活塞,缸套,雷诺方程,周期边界条件,润滑油膜,控制方程,试验测试,合流,流场分析,凹坑,斜槽,槽型,摩擦因数,最优工况,减摩效果,最小值,单斜,不同工况,表面微织构
AB值：
0.262232
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