典型文献
黏性场地列车荷载影响下衬砌半渗透边界盾构隧道诱发地表固结沉降解
文献摘要：
列车荷载作用下衬砌长期渗漏会显著影响软土盾构隧道周围土体的固结沉降,对邻近环境和地铁的安全运营造成不良影响.针对盾构隧道周围土体固结沉降的既有理论研究一般多考虑衬砌不透水条件,较少考虑衬砌渗漏水及列车荷载耦合作用对于地层固结沉降的影响.引入隧道衬砌半渗透边界和列车三角形循环时效荷载,基于Terzaghi-Rendulic固结理论,采用Boltzmann三元件模型模拟土体流变效应,推导了列车荷载作用下黏弹性地层盾构隧道渗漏水诱发的土体超孔隙水压力消散和地表固结沉降的复变函数解析表达式,并与6个工程实测数据进行对比,验证了所给出解析解的正确性与适用性.此外,通过参数分析讨论了衬砌-土体渗透比和列车荷载参数对土体固结沉降的影响.结果表明:衬砌-土体渗透比是影响盾构扰动地层固结快慢的主要影响因素,衬砌-土体渗透比越大,固结完成时间越早;列车荷载作用下,早期固结沉降速率相较于不考虑列车荷载时会有较明显的增加,但在列车荷载当量增加后,固结沉降速率的增长有所放缓,且其增量与衬砌-土体渗透比密切相关,衬砌-土体渗透比越大,沉降增加量则越大;隧道衬砌可以视为扰动地层的排水边界,其加速了土体固结沉降,而列车荷载与衬砌半渗透性耦合,进一步改变了土体固结沉降形态.
文献关键词：
隧道工程;黏性地层;渗漏水;列车荷载;固结沉降;复变函数映射
中图分类号：
作者姓名：
张治国;沈安鑫;徐晨;马少坤;PAN Y T;蒋康明
作者机构：
上海理工大学环境与建筑学院,上海 200093;广西大学土木建筑工程学院,广西南宁 530004;同济大学地下建筑与工程系,上海200092;新加坡国立大学土木与环境工程系,新加坡 119077;自然资源部丘陵山地地质灾害防治重点实验室,福建省地质灾害重点实验室,福建福州 350002
文献出处：
引用格式：
[1]张治国;沈安鑫;徐晨;马少坤;PAN Y T;蒋康明-.黏性场地列车荷载影响下衬砌半渗透边界盾构隧道诱发地表固结沉降解)[J].中国公路学报,2022(05):116-127
A类：
黏性地层,复变函数映射
B类：
列车荷载,盾构隧道,荷载作用,软土,安全运营,土体固结沉降,不透水,耦合作用,隧道衬砌,三角形,Terzaghi,Rendulic,固结理论,Boltzmann,元件模型,模型模拟,变效,黏弹性,隧道渗漏水,超孔隙水压力,消散,解析表达式,工程实测数据,解析解,参数分析,分析讨论,土体渗透,荷载参数,快慢,完成时间,越早,沉降速率,当量,放缓,增加量,水边,渗透性,隧道工程
AB值：
0.195918
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