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典型文献
2004—2018年中国不同年龄段人群道路交通伤害发展趋势分析
文献摘要:
目的:分析2004—2018年中国不同年龄段人群道路交通伤害(RTIs)发展趋势,为针对性预防RTIs提供参考。方法:基于中国交通事故统计年报和中国统计年鉴,将年龄分为0~14岁、15~34岁、35~59岁及≥60岁四个年龄段。计算2004—2018年不同年龄段RTIs事故总起数、死亡人数、受伤人数及年龄构成比,计算不同年龄段RTIs死亡率、伤残率,并通过分段回归模型估算2004—2018年中国不同年龄段RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率的年度变化百分比(APC)和平均年度变化百分比(AAPC),分析不同年龄段人群RTIs发展趋势。结果:2004—2018年RTIs事故总起数、死亡人数和受伤人数年龄主要分布在15~34岁和35~59岁,构成比均>40%,≥60岁构成比较小但逐渐升高。分段回归模型的拟合值与实际值相对误差较小,拟合效果良好。2004—2018年RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率平均年度降幅有统计学意义(分别为AAPC=-5.53, P<0.01;AAPC=-3.64, P<0.01;AAPC=-4.19, P<0.01;AAPC=-5.13, P<0.01;AAPC=-5.65, P<0.01),但2016年及以后RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率年度增幅有统计学意义(分别为APC=8.15, P<0.05;APC=2.10, P<0.01;APC=1.55, P<0.05)。2004—2018年15~34岁、35~59岁人群RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率平均年度降幅有统计学意义(AAPC<0, P<0.05),≥60岁人群RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率平均年度增幅有统计学意义(分别为AAPC=7.13, P<0.01;AAPC=6.64, P<0.01;AAPC=3.37, P<0.05;AAPC=8.85, P<0.01;AAPC=5.83, P<0.01)。 结论:2004—2018年中国整体及15~34岁、35~59岁人群RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率呈下降趋势,而≥60岁人群呈上升趋势。尤其是从2016年起,≥60岁人群RTIs指标开始大幅度上升,应加强对老年人的交通安全意识教育,从而预防老年RTIs的发生。
文献关键词:
事故,交通;年龄;趋势分析
作者姓名:
王庆瑜;李璇;刘国栋
作者机构:
四川大学华西公共卫生学院/四川大学华西第四医院流行病与卫生统计学系,成都 610041;陆军军医大学大坪医院战创伤医学中心,重庆 400042
文献出处:
引用格式:
[1]王庆瑜;李璇;刘国栋-.2004—2018年中国不同年龄段人群道路交通伤害发展趋势分析)[J].中华创伤杂志,2022(02):166-171
A类:
B类:
不同年龄段,道路交通伤害,发展趋势分析,RTIs,针对性预防,国交,交通事故,事故统计,统计年报,统计年鉴,事故总,起数,死亡人数,受伤,伤人,构成比,伤残,分段回归模型,平均年度变化百分比,AAPC,数年,拟合值,拟合效果,交通安全,安全意识,意识教育,防老
AB值:
0.146391
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