目的:分析2004—2018年中国不同年龄段人群道路交通伤害（RTIs）发展趋势，为针对性预防RTIs提供参考。方法:基于中国交通事故统计年报和中国统计年鉴，将年龄分为0~14岁、15~34岁、35~59岁及≥60岁四个年龄段。计算2004—2018年不同年龄段RTIs事故总起数、死亡人数、受伤人数及年龄构成比，计算不同年龄段RTIs死亡率、伤残率，并通过分段回归模型估算2004—2018年中国不同年龄段RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率的年度变化百分比（APC）和平均年度变化百分比（AAPC），分析不同年龄段人群RTIs发展趋势。结果:2004—2018年RTIs事故总起数、死亡人数和受伤人数年龄主要分布在15~34岁和35~59岁，构成比均>40%，≥60岁构成比较小但逐渐升高。分段回归模型的拟合值与实际值相对误差较小，拟合效果良好。2004—2018年RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率平均年度降幅有统计学意义（分别为AAPC=-5.53， P<0.01；AAPC=-3.64， P<0.01；AAPC=-4.19， P<0.01；AAPC=-5.13， P<0.01；AAPC=-5.65， P<0.01），但2016年及以后RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率年度增幅有统计学意义（分别为APC=8.15， P<0.05；APC=2.10， P<0.01；APC=1.55， P<0.05）。2004—2018年15~34岁、35~59岁人群RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率平均年度降幅有统计学意义（AAPC<0， P<0.05），≥60岁人群RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率平均年度增幅有统计学意义（分别为AAPC=7.13， P<0.01；AAPC=6.64， P<0.01；AAPC=3.37， P<0.05；AAPC=8.85， P<0.01；AAPC=5.83， P<0.01）。 结论:2004—2018年中国整体及15~34岁、35~59岁人群RTIs事故总起数、死亡人数、死亡率、受伤人数、伤残率呈下降趋势，而≥60岁人群呈上升趋势。尤其是从2016年起，≥60岁人群RTIs指标开始大幅度上升，应加强对老年人的交通安全意识教育，从而预防老年RTIs的发生。

事故，交通;年龄;趋势分析

王庆瑜;李璇;刘国栋

四川大学华西公共卫生学院/四川大学华西第四医院流行病与卫生统计学系，成都　610041;陆军军医大学大坪医院战创伤医学中心，重庆　400042

中华创伤杂志

[1]王庆瑜;李璇;刘国栋-.2004—2018年中国不同年龄段人群道路交通伤害发展趋势分析)[J].中华创伤杂志,2022(02):166-171

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