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齿轨铁路变安装距齿轮齿条副齿面磨损分析
文献摘要：
齿轮齿条副是齿轨铁路的关键驱动部件,掌握齿轨车辆运行过程中齿轮齿条副齿面的磨损状况和规律,有利于保证齿轨车辆的平稳安全运行.为此,分析了Strub齿轨形式的齿轮齿条副变安装距传动过程,并对变安装距传动关键参数进行了计算;引入安装距步长和滑移距离步长,将变安装距齿轮齿条副连续传动过程离散化处理,构建了变安装距齿轮齿条副齿面磨损体积和磨损深度数学模型;为了验证数学模型的准确性,进行了齿条磨损试验验证;结合具体实例,分析了不同参数对齿面磨损的影响,得到了影响齿面磨损量的关键因子及其影响规律.结果表明,齿面磨损深度实测值与所建模型理论值变化规律一致,验证了磨损数学模型的准确性.研究发现,齿条齿顶处磨损最为严重,选用变位系数较大的齿轮有利于减小齿条齿面磨损量.
文献关键词：
齿轨铁路;变安装距;齿轮齿条;磨损模型
中图分类号：
作者姓名：
徐颖杰;郑鹏;刘云峰;高杨;徐文博
作者机构：
郑州大学 机械与动力工程学院,河南 郑州 450001;郑州机械研究所有限公司,河南 郑州 450001;北京华电力拓能源科技有限公司,北京 100035;火箭军装备部驻长治地区军事代表室,山西 长治 046012
文献出处：
引用格式：
[1]徐颖杰;郑鹏;刘云峰;高杨;徐文博-.齿轨铁路变安装距齿轮齿条副齿面磨损分析)[J].机械传动,2022(09):132-139
A类：
变安装距,Strub
B类：
齿轨铁路,齿轮齿条,齿面磨损,磨损分析,关键驱动,齿轨车辆,中齿,轨形,步长,滑移距离,离散化处理,磨损体积,磨损深度,同参数,磨损量,关键因子,实测值,理论值,磨损数学模型,变位系数,轮有,小齿,磨损模型
AB值：
0.196027
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