典型文献
深中通道大节段钢箱梁卸船转存方案比选
文献摘要：
深中通道非通航孔桥有92片大节段钢箱梁需采用驳船运输到工地出海平台旁,卸船存放到平台上,再由中心起吊船"天一号"吊装、运输和架设.非通航孔桥每联首孔大节段钢箱梁长133.1 m,吊重1780 t.针对复杂海域环境下大节段钢箱梁的卸船转存施工,对侧滚拖拉滑移法和浮托法2种卸船转存方案从结构受力、施工难度、材料设备、安全风险等方面进行比选.结果表明:浮托法可利用现有出海平台,只需增建2组钢支墩和靠船系缆墩,以及2根钢托梁,利用潮汐水位变化和压舱水调节驳船干舷高度,充分发挥潮汐作用,降低海上风浪和潮汐流水环境中的侧滚风险,免去驳船左右舱调载工序,浮托钢箱梁卸船转存操作简单,每次浮托只需3～10 h,经综合比选后选择了浮托法.工程实践表明:浮托法解决了2万吨驳船调载慢的难题,加快了架设速度,确保了安全.
文献关键词：
大节段钢箱梁;卸船转存方案;侧滚拖拉滑移法;浮托法;调载压水;钢托梁;潮汐作用;方案比选
中图分类号：
作者姓名：
陶建山
作者机构：
桥梁结构健康与安全国家重点实验室,湖北武汉430034;中铁大桥局深中通道S07合同段项目部,广东中山528451
文献出处：
引用格式：
[1]陶建山-.深中通道大节段钢箱梁卸船转存方案比选)[J].世界桥梁,2022(02):37-43
A类：
卸船转存方案,出海平台,侧滚拖拉滑移法,调载压水
B类：
深中通道,大节段钢箱梁,方案比选,非通航,船运,输到,工地,存放,放到,起吊,天一,吊装,架设,吊重,复杂海域,海域环境,对侧,浮托法,结构受力,增建,钢支墩,系缆墩,钢托梁,潮汐水位,水位变化,压舱,干舷,潮汐作用,上风,风浪,流水环境,免去,综合比选,后选择,万吨,驳船调载
AB值：
0.225359
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