目的:探讨某地区民航空中交通管制员（ATC）的职业应激特点情况，针对各个影响因素进行分析。方法:于2020年3至5月，采用整群抽样法，以某地区457名ATC为调查对象，调查内容包括基本信息和职业信息，采用《工作内容问卷》（JCQ）和《付出-回报失衡问卷》（ERI）对交通管制员职业应激及其影响因素进行调查，并对其影响因素进行分析。结果:457名ATC中存在工作需求-自主模式失衡型职业紧张、自感付出-回报失衡型职业紧张分别占81.84%（374/457）、84.46%（386/457）。单因素分析结果显示，婚姻状况、文化程度、年龄、工龄、职称、岗位、家庭月收入水平、1月内发生过不安全事件、对培训的态度和月夜班次数对ATC的JCQ不同因子和ERI不同因子得分存在不同程度的影响，差异均有统计学意义（均 P<0.01）。二分类logistic回归分析显示，对于工作需求-自主失衡型职业紧张，与中/高级职称的ATC比较，见习组和初级职称者职业紧张程度更高（ P=0.000、0.000）；与塔台岗位ATC比较，进近岗位和区域岗位者的职业紧张程度更低（ P=0.000、0.000）。对于自感付出-回报失衡型职业紧张，与见习ATC比较，中/高级职称和初级职称者的职业紧张程度更高（ P=0.000）；与区域岗位ATC比较，塔台和进近岗位者职业紧张程度更高（ P=0.001、0.000）；与认为定期训练利大于弊ATC比较，认为定期训练弊大于利者的职业紧张程度更低（ P=0.000）；与1月内未发生过不安全事件发生ATC比较，发生者职业紧张程度更高（ P=0.007）。 结论:ATC职业紧张比例较高，相关部门需调整政策，应关注ATC职业应激情况，保障民航运行平稳。

空中交通管制员;职业应激;工作内容问卷;付出回报失衡问卷;影响因素

中国民航管理干部学院，北京　100102;河北机场管理集团有限公司秦皇岛机场分公司，秦皇岛　066000;中国航空油料有限责任公司驻中国石油华北石化分公司办事处，任丘　062550;中国民用航空西北地区空中交通管理局，西安　710082

[1]唐历华;熊鹰;房林;边晨;张琼-.空中交通管制员职业应激及其影响因素分析)[J].中华劳动卫生职业病杂志,2022(09):668-673

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