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基于车桥耦合振动的连续梁桥动力响应分析
文献摘要：
为详细评定常见连续梁桥在车桥耦合作用下的动力响应,采用数值模拟的方法,利用桥涵通用图纸建立五跨连续梁桥的有限元模型,分析其在车辆荷载作用下的挠度、应力2个动力响应.并计算相应的动力放大系数,比较动力放大系数在车辆频率、桥梁频率、扰动频率3个因素影响下的变化规律.研究结果表明,通用图纸中连续梁桥的结构基频为4.44 Hz,当车辆频率与桥梁的基频接近时,将会产生共振的效果,产生更大动力放大系数;分析计算中所得的中跨跨中位置和次边跨跨中位置处动力放大系数变化规律和数值大小较为接近,而与边跨跨中位置处的动力放大系数则存在一定的差异,说明边跨处一端简支的结构对此处的动力放大系数存在较大的影响;车辆频率、桥梁频率和行车扰动频率等均对动力放大系数产生影响,故桥梁规范中的冲击系数仅作为桥梁基频的函数,与实际有较大的差距,有待改进.
文献关键词：
车桥耦合振动;连续梁桥;动力放大系数;共振效应;冲击系数
中图分类号：
作者姓名：
彭伟康;高庆飞;徐昭若;王统;于晓梅
作者机构：
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨 150001;大连理工大学建设工程学部,辽宁大连 116024;东北林业大学图书馆,哈尔滨 150040
文献出处：
引用格式：
[1]彭伟康;高庆飞;徐昭若;王统;于晓梅-.基于车桥耦合振动的连续梁桥动力响应分析)[J].森林工程,2022(06):146-155
A类：
B类：
车桥耦合振动,连续梁桥,动力响应分析,定常,车桥耦合作用,桥涵,图纸,车辆荷载,荷载作用,挠度,动力放大系数,扰动频率,基频,中跨,跨跨,跨中,边跨,数则,一端,简支,此处,冲击系数,共振效应
AB值：
0.218552
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