典型文献
复合地层双线隧道盾构施工地表位移分析
文献摘要：
针对杭州地铁3号线某盾构区间上软下硬复合地层位移进行监测,并采用MIDAS/GTS软件模拟盾构开挖全过程,研究盾构开挖引起复合地层的地表位移分布规律,结果表明,单线隧道施工时,地表沉降大致符合Peck曲线分布,区间双线隧道轴线间距为2.77D(隧道外径),导致双线施工完成后地表沉降呈现"W"型曲线分布;复合地层情况下地表沉降介于全部为硬层和软层之间.当软硬地层交界面位于隧道上方时,随着交界面的下移,最大沉降位移显著增大,表明地表沉降主要由上部地层的位移构成,上部地层的性质对地表位移影响显著.单线隧道施工时,距离隧道轴线1.5D处的水平位移达最大,在距2.7D处出现反弯点;双线隧道施工时,地表水平位移增大,峰值位移增大24％;后开挖隧道侧的峰值位移向后开挖侧移动2.6D,先开挖隧道侧的峰值位移向后开挖侧略微移动,在双隧道中心处地层水平位移接近于0.
文献关键词：
盾构隧道;监测;复合地层;地表沉降;水平位移;反弯点
中图分类号：
作者姓名：
杨飞;李嘉;陈建军
作者机构：
浙江交工集团股份有限公司,浙江 杭州 310023
文献出处：
引用格式：
[1]杨飞;李嘉;陈建军-.复合地层双线隧道盾构施工地表位移分析)[J].地基处理,2022(05):430-436
A类：
77D
B类：
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AB值：
0.354035
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