典型文献
公路路基拓宽工程中土工格栅参数优化研究
文献摘要：
为研究土工格栅加固公路拓宽路基的合理铺设层数,以某软土路基拓宽工程为研究对象,通过建立拓宽路基有限元模型,对不同土工格栅铺设层数的新旧路基变形、受力及稳定性变化规律进行对比分析,结果表明:在不同加筋情况下,新路基的水平变形、沉降值及应力均大于旧路基;增加土工格栅铺设层数,新旧路基的水平位移、沉降及应力均会逐渐减小,稳定系数会不断增大,其中加筋层数小于3层的加筋效果较为显著,加筋层数超过3层的加筋效果增幅不大,当加筋层数设计为3层时,拓宽路基的水平变形和工后沉降可得到有效控制,安全稳定性也高,同时还可缩短工期,降低施工成本.
文献关键词：
公路路基;拓宽工程;软土路基;土工格栅;优化;位移;沉降;应力;稳定性
中图分类号：
作者姓名：
陈龙
作者机构：
新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 乌鲁木齐市 830000
文献出处：
引用格式：
[1]陈龙-.公路路基拓宽工程中土工格栅参数优化研究)[J].北方交通,2022(03):68-71
A类：
公路拓宽路基,层数设计
B类：
公路路基,路基拓宽工程,中土,土工格栅,格栅加固,铺设层数,软土路基,新旧路基,路基变形,稳定性变化,水平变形,沉降值,水平位移,稳定系数,加筋层,工后沉降,安全稳定性,缩短工期,施工成本
AB值：
0.192019
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
