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山区高填方路堤沉降规律研究
文献摘要：
318国道利川绕城段由于选线和地形等一些限制,多个路段需要采取填方路堤的形式进行修筑,其中部分路段路堤填筑高度超过20 m,属于高填方路堤.而高填方路堤具有工后沉降大、沉降周期长等特点,可能会导致路面下陷及不均匀沉降等.因此结合实际工程,利用Abaqus有限元工具分析了高填方路堤的沉降规律,讨论了土工格栅加筋对沉降控制的影响.主要得到以下几点结论:(1)高填方路堤沉降速率随固结时间的增加而减少,在路面竣工2年后沉降值达到总沉降量的70％,沉降速率明显降低,整体沉降逐步达到稳定状态;(2)使用土工格栅加固高填方路堤上部结构,对路基整体沉降控制效果不太明显,但可有效减小因路基整体沉降而造成路面的不均匀沉降,提高路面施工质量.
文献关键词：
高填方路堤;沉降;数值模拟;土工格栅
中图分类号：
作者姓名：
刘忠祥
作者机构：
江西东通交通科技股份有限公司,江西南昌 330013
文献出处：
引用格式：
[1]刘忠祥-.山区高填方路堤沉降规律研究)[J].黑龙江交通科技,2022(11):10-12
A类：
B类：
高填方路堤,沉降规律,国道,利川,绕城,选线,路段,修筑,分路,路堤填筑,填筑高度,工后沉降,下陷,不均匀沉降,Abaqus,土工格栅加筋,沉降控制,以下几点,沉降速率,固结,竣工,沉降值,沉降量,稳定状态,格栅加固,堤上,上部结构,路基,路面施工,施工质量
AB值：
0.289035
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