典型文献
公路加宽分部填筑路基沉降特性及差异沉降控制技术研究
文献摘要：
与传统的路基加宽水平分层填筑技术相比,公路加宽分部填筑技术可通过新建路基自重应力平衡一部分老路基的滑动力矩,从而减小新旧路基差异性沉降,提高扩建路基的整体稳定性.以邢台高速改扩建工程为工程背景,针对高速公路改扩建过程中遇到的差异性沉降问题,并对分部填筑施工技术的施工要点进行了介绍.通过现场试验,对不同土工格栅长度及分部填筑高度条件下,改扩建路基的沉降进行了研究,最后从路基填料的选择及压实度两方面对路基的差异性沉降进行了控制.
文献关键词：
改扩建路基;分部填筑;差异性沉降;填筑高度;土工格栅长度
中图分类号：
作者姓名：
胡正河
作者机构：
邢台市信都区地方道路管理站,河北邢台054000
文献出处：
引用格式：
[1]胡正河-.公路加宽分部填筑路基沉降特性及差异沉降控制技术研究)[J].交通世界（下旬刊）,2022(04):104-106
A类：
分部填筑
B类：
公路加宽,筑路,路基沉降,沉降特性,差异沉降,沉降控制技术,路基加宽,水平分层,分层填筑,填筑技术,自重应力,应力平衡,老路,力矩,新旧路基,基差,差异性沉降,整体稳定性,邢台,改扩建工程,工程背景,高速公路改扩建,沉降问题,填筑施工技术,施工要点,现场试验,土工格栅长度,填筑高度,改扩建路基,路基填料,压实度
AB值：
0.309876
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