典型文献
基于输出能效最优的感应电能传输系统耦合线圈设计
文献摘要：
无网受流列车作为一种新型城市轨道交通车辆,摆脱了传统的架空接触网,借助耦合线圈进行电能传输,耦合线圈作为重要的传输媒介,其配置与布局既要与应用目标车型相匹配,又要保证感应电能传输系统的传输性能及稳定性.基于此,该文首先提出一种适用于实际工程应用的耦合线圈设计及配置方法,从硬件设计的角度出发,综合考虑系统能效因素,给出一种针对目标车型的线圈设计方案,在目标控制策略下,系统应用该耦合线圈设计方案始终保持高效能的输出.然后针对实际车辆参数及线圈配置参数搭建仿真模型,仿真结果表明,该方法能够满足系统运行需求,并能实现较优的能效输出.最后基于提出的线圈设计方法,搭建1.5kW小型实验平台验证设计方案的合理性.
文献关键词：
感应电能传输;线圈设计优化;输出功率;效率
中图分类号：
作者姓名：
郝文美;张立伟;蔡娇;杨瑞;修三木
作者机构：
北京理工大学机械与车辆学院 北京 100081;北京交通大学电气工程学院 北京 100044;交通部水运科学研究院 北京 100088
文献出处：
引用格式：
[1]郝文美;张立伟;蔡娇;杨瑞;修三木-.基于输出能效最优的感应电能传输系统耦合线圈设计)[J].电工技术学报,2022(08):1904-1914
A类：
线圈设计优化
B类：
感应电能传输,传输系统,系统耦合,耦合线圈,列车,新型城市,城市轨道交通车辆,架空接触网,圈进,车型,传输性能,实际工程应用,配置方法,硬件设计,系统能效,目标控制,系统应用,始终保持,高效能,针对实际,配置参数,运行需求,5kW,实验平台,输出功率
AB值：
0.268396
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