典型文献
船舶营运碳强度指标计算方法的不足及其修正
文献摘要：
MPEC76次会议通过了旨在提高营运船舶能效的船舶营运碳强度条款和四个技术导则,要求船舶在法规生效后每年计算年度营运碳强度并评价其能效等级.IMO将船舶年度二氧化碳排放量与船舶总载重吨或总吨与航行总距离的乘积之比定义为船舶年度营运碳强度指标.根据这一指标,对于某些特定船舶类型或营运特征,例如冰区航行船舶、载运冷箱的集装箱船舶,由于航线或货物原因增加了能耗,可能导致此类船舶能效等级变差,这显然是不公平的.IMO考虑到船舶营运碳强度的这些局限性,决定成立通信组考虑对其计算方法中由于特定船型和营运特征导致的能耗增加进行修正.介绍营运碳强度指标修正的最新进展,为航运公司计算和预估船舶能效等级提供参考.
文献关键词：
温室气体;碳减排;船舶能效;碳强度指标
中图分类号：
作者姓名：
仉大志;孙德平
作者机构：
大连海事大学轮机工程学院
文献出处：
引用格式：
[1]仉大志;孙德平-.船舶营运碳强度指标计算方法的不足及其修正)[J].世界海运,2022(02):40-43
A类：
船舶营运碳强度,MPEC76
B类：
营运碳强度指标,指标计算方法,船舶能效,技术导则,能效等级,IMO,二氧化碳排放量,载重,总吨,乘积,之比,冰区航行船舶,载运,冷箱,集装箱船舶,航线,线或,货物,不公,船型,加进,最新进展,航运公司,温室气体
AB值：
0.207155
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