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无同步器式机械自动变速器换挡过程
文献摘要：
由于无同步器式机械自动变速器结构简单,机械效率高,装备在电动汽车上能提高能量利用效率,提升续航里程.为促进无同步器式机械自动变速器在电动汽车上的应用,针对其换挡冲击大、易出现动力中断的问题,建立了接合套和接合齿圈的动力学模型,以探究换挡冲击机理和影响换挡品质的因素.在AMEsim中进行了仿真,分析了不同初始转速差,换挡力条件下换挡冲击,换挡时间的变化.结果表明,接合套和接合齿圈初始转速差越大,换挡时间越长,换挡冲击越大;初始换挡力越大,换挡时间越短,但换挡冲击变大.当换挡过程初始条件为高换挡力和低转速差时,既能获得较短的换挡时间,又能得到较低的换挡冲击,换挡品质得到提升.
文献关键词：
无同步器;自动变速器;换挡冲击;换挡过程
中图分类号：
作者姓名：
覃兴存;陆定展;刘芃芃;田子洋;刘京旺
作者机构：
北京工业大学 环境与生命学部,北京 100124
文献出处：
引用格式：
[1]覃兴存;陆定展;刘芃芃;田子洋;刘京旺-.无同步器式机械自动变速器换挡过程)[J].汽车实用技术,2022(11):87-93
A类：
B类：
无同步器,机械自动变速器,换挡过程,结构简单,机械效率,电动汽车,车上,高能量,能量利用效率,续航里程,换挡冲击,动力中断,接合齿圈,冲击机理,换挡品质,AMEsim,转速差,换挡时间,越短,初始条件,低转速
AB值：
0.22657
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