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发动机废热回收的热力循环优化
文献摘要：
由于常用汽车发动机燃料燃烧产生的热量中只有25％～35％转化为有效输出功,根据发动机废热的特性,选择水作为工作介质,研究如何避免湿液冲击膨胀机的现象,实现废热回收系统的控制.通过朗肯循环原理,蒸发器过热度控制用于优化余热回收系统,为提高余热回收循环效率,增加了电磁阀控制,用于控制工质泵的转速和蒸发器的压力,可避免膨胀机液体碰撞,过热稳定性得到有效控制,提高了循环效率.
文献关键词：
发动机废热;郎肯循环;废热回收;循环效率;热力循环
中图分类号：
作者姓名：
李凡彬;赵金国
作者机构：
西京学院 机械工程学院,陕西 西安 710123
文献出处：
引用格式：
[1]李凡彬;赵金国-.发动机废热回收的热力循环优化)[J].汽车实用技术,2022(06):66-69
A类：
发动机废热,郎肯循环
B类：
废热回收,热力循环,循环优化,汽车发动机,燃料燃烧,有效输出,工作介质,膨胀机,朗肯循环,蒸发器,过热度,余热回收系统,循环效率,电磁阀控制,热稳定性
AB值：
0.243893
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