典型文献
某型飞机尾橇装置收放系统设计与研究
文献摘要：
尾橇装置是飞机最小离地速度科目试飞中的核心装置,在做科目试飞滑跑过程中,尾橇装置可以吸收飞机尾部与地面撞击产生的冲击能量.尾橇装置的收放系统性能需要满足两个设计指标:一是在飞机离地起飞后尾橇装置能够达到完全收起状态,以减小该装置暴露在蒙皮外的部分对飞机气动外形的影响;二是在飞机地面停机状态下,尾橇装置能够达到完全伸长状态,以保证下一次最小离地速度科目试飞时有足够大的缓冲行程用以吸收冲击能量.针对该尾橇装置设计了一套收放系统,分析了其收放原理,并通过MSC.ADAMS软件和AMEsim系统控制模型联合仿真计算其收放性能,研究了气囊初始充压对收放性能的影响.结果表明:该收放系统设计合理、性能可靠,在气囊初始充压4 bar时可以同时满足两个收放设计指标的要求.
文献关键词：
尾橇装置;最小离地速度试飞;收放系统;联合仿真
中图分类号：
作者姓名：
吴晓宇
作者机构：
上海飞机设计研究院,上海201210
文献出处：
引用格式：
[1]吴晓宇-.某型飞机尾橇装置收放系统设计与研究)[J].民用飞机设计与研究,2022(04):41-46
A类：
尾橇装置,最小离地速度试飞
B类：
型飞机,收放系统,设计与研究,科目,核心装置,滑跑,机尾部,地面撞击,冲击能量,系统性能,需要满足,设计指标,起飞,后尾,收起,蒙皮,气动外形,停机,机状态,伸长,装置设计,MSC,ADAMS,AMEsim,系统控制,控制模型,联合仿真,仿真计算,气囊,充压,bar
AB值：
0.2789
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