典型文献
考虑排放成本的共享电动汽车和共享停车位最优组合定价研究
文献摘要：
相比于燃油汽车而言,共享电动汽车具有排放低,能耗小的优点.然而城市中心区域共享电动汽车有限的停车泊位阻碍了共享电动汽车的出行需求.本文首先分析了在城市中心区域的办公建筑物附近建立毗邻居住区共享停车位作为共享电动汽车的补充停车网点的可行性;其次,提出了以"共享电动汽车+共享停车位"(Shared Electric Vehicle+Shared Parking,SEV+SP)相结合的方式,作为早高峰私有小汽车和公共交通出行的一种补充方式,并基于瓶颈经济学探讨SEV+SP新出行模式的定价将如何影响社会效益、交通拥堵和系统交通排放成本.最后本文设计案例分析综合考虑社会效益和系统交通排放成本时,共享电动汽车时变租赁费用和共享停车费用的最优组合定价,以此为SEV+SP新出行模式提供定价依据.结果建议综合考虑社会效益和交通排放成本时,应设置较低的共享停车费用和较高的时变租赁费用;建议管理者在鼓励SEV+SP出行模式时,应充分考虑交通系统的拥堵压力,从减少交通排放的角度,应选取较小的权重指标.
文献关键词：
交通排放;社会效益;共享电动汽车;共享停车;最优组合定价
中图分类号：
作者姓名：
姬杨蓓蓓;陈欣萌;成枫
作者机构：
上海大学 管理学院,上海200444
文献出处：
引用格式：
[1]姬杨蓓蓓;陈欣萌;成枫-.考虑排放成本的共享电动汽车和共享停车位最优组合定价研究)[J].管理工程学报,2022(01):134-145
A类：
最优组合定价,Vehicle+Shared,SEV+SP
B类：
共享电动汽车,共享停车位,定价研究,燃油汽车,放低,城市中心区,区域共享,停车泊位,出行需求,办公建筑,毗邻,邻居,居住区,网点,Electric,Parking,早高峰,私有,小汽车,公共交通,交通出行,出行模式,交通拥堵,交通排放,设计案例,租赁费,停车费,定价依据,应设,交通系统,少交,应选
AB值：
0.229236
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