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上覆溶洞影响下高速公路隧道开挖稳定性研究
文献摘要：
为了研究高速公路隧道上覆溶洞开挖的围岩稳定性及突水危险性,本文利用FLAC 3D数值计算软件建立了隧道上覆溶洞开挖的数值模拟,分析了溶洞影响下隧道开挖过程中应力、位移和塑性区变化规律,给出了隧道易发生失稳的位置,研究了溶洞影响区隧道的涌水量变化规律.研究结果表明:(1)溶洞的存在会导致隧道上方与溶洞之间的岩体产生附加应力,不利于隧道围岩的稳定控制;(2)当隧道开挖至溶洞下时,隧道拱顶径向位移最大达到50 mm,易造成隧道塌方事故;(3)当掌子面位于溶洞下时,隧道与溶洞间岩体塑性区贯通,最大涌水量达到79.5 m3/h,当掌子面超过溶洞8 m时,涌水量减小至0.
文献关键词：
溶洞;高速公路;隧道;稳定性
中图分类号：
作者姓名：
左光恒;倪四清;杨钦
作者机构：
湖北交投建设投资开发有限公司,湖北武汉430000;湖北交投建设集团有限公司,湖北武汉430000
文献出处：
引用格式：
[1]左光恒;倪四清;杨钦-.上覆溶洞影响下高速公路隧道开挖稳定性研究)[J].粉煤灰综合利用,2022(01):64-68
A类：
B类：
溶洞,高速公路隧道,公路隧道开挖,稳定性研究,洞开,围岩稳定性,突水危险性,FLAC,数值计算软件,开挖过程,影响区,水量变化,岩体,附加应力,隧道围岩,稳定控制,拱顶,顶径,径向位移,隧道塌方,掌子面,塑性区贯通,最大涌水量
AB值：
0.292917
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