典型文献
摇摆工况下电动汽车高速斜齿轮传动振动控制方法
文献摘要：
在摇摆工况下,当无级变速转换为传动变速时,导致扭矩方向及大小的偏移、主转速和从转速不一致,从而产生斜齿轮传动振动问题,为此,提出了基于线性反馈的电动汽车高速斜齿轮传动振动控制方法.通过分析斜齿轮传动时内部的电流走向,明确传动装置的速度比与金属带速度比的反比关系.结合动力学和傅里叶变换算法,推导出速度导纳、位移导纳以及加速度导纳间响应关系,利用响应系数识别3种导纳情况下,传动原点处的共振与反共振参数,以此为基础,采用线性反馈混沌控制法建立反馈数据增益矩阵,得出具有稳定周期的调节系数,利用调节系数控制传动点的运行轨迹,完成传动振动的高效控制.仿真测试结果表明,该方法提高了汽车内部共振区域频率波动的吻合程度,有效降低了外界噪声及其他干扰因素导致的传动振动影响,控制性能较好.
文献关键词：
无级变速;线性反馈控制;傅里叶变换;反馈数据增益矩阵;反共振参数
中图分类号：
作者姓名：
戴良朋;李强;邹来平
作者机构：
杭州超凡汽车维修服务有限公司,浙江 杭州310004;浙江省特种设备科学研究院,浙江杭州310000
文献出处：
引用格式：
[1]戴良朋;李强;邹来平-.摇摆工况下电动汽车高速斜齿轮传动振动控制方法)[J].机械与电子,2022(09):61-64,70
A类：
电流走向,反共振参数,反馈数据增益矩阵
B类：
摇摆,电动汽车,斜齿轮,齿轮传动,振动控制方法,无级变速,扭矩,动问,传动装置,速度比,金属带,反比,结合动力学,傅里叶变换,换算,速度导纳,位移导纳,响应关系,原点,混沌控制,控制法,调节系数,数控,动点,运行轨迹,仿真测试,车内,共振区域,频率波动,干扰因素,振动影响,控制性能,线性反馈控制
AB值：
0.298845
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