典型文献
牵引齿轮传动比对电机轴承温升和换热的影响
文献摘要：
该研究分别针对传动比为2.6、3.0、4.5的DF4D型客运(货转客)机车,综合分析了同一区段、同一客运车次的机车走行部车载装置监测温度、柴油机转数、柴油机输出功率、机车速度等相关数据.为降低运行中热惯性对采集数据的影响,将上述采集数据转化为时均值,计算了上述3类传动比对应的机车速度、牵引电机输入功率、轴承温升时均值.结果表明,当机车速度为81.5 km/h、柴油机转速为800 r/min、牵引电机单台通风机通风量为4.5 m3/s时,牵引齿轮传动比从2.6变为4.5,输出端轴承黏性耗散引发的温升提高4.8℃,黏性耗散热量增加了2倍,电机转子转速升高,强化了轴承与冷却空气的换热,对流换热强度提高1.78倍.
文献关键词：
DF4D型机车;牵引电机;齿轮传动比;轴承温升;热平衡;对流换热
中图分类号：
作者姓名：
刘军强
作者机构：
中国铁路呼和浩特局集团有限公司 大板机务段,内蒙古赤峰 025150
文献出处：
引用格式：
[1]刘军强-.牵引齿轮传动比对电机轴承温升和换热的影响)[J].铁道机车车辆,2022(06):66-71
A类：
DF4D
B类：
牵引齿轮,齿轮传动比,电机轴承,轴承温升,别针,客运,区段,车次,机车走行部,车载,测温,柴油机,转数,输出功率,车速,热惯性,采集数据,类传,牵引电机,输入功率,单台,通风机,通风量,输出端,黏性耗散,散热量,电机转子,转子转速,冷却空气,对流换热强度,热平衡
AB值：
0.302986
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
