典型文献
基于关键站点识别的区域轨道交通路网抗干扰性研究
文献摘要：
区域轨道交通系统是一个开放的巨系统,易受突发事件干扰且处置难度大.为研究突发事件影响下区域轨道交通路网(RRTN)吸收和抵御干扰的能力,以粤港澳大湾区轨道交通系统为研究背景,采用复杂网络理论,基于度、中介中心度、紧密中心度和聚类系数等指标挖掘区域轨道交通路网拓扑特征,统筹考虑物理网和秩序网评价指标,分析基于度与介数、TOPSIS全要素的权重确定方法,提出基于网络融合的区域轨道交通路网关键站点识别方法,采用网络效率与网络连通度,仿真分析蓄意、随机攻击模式下区域轨道交通路网抗干扰性能.研究结果表明:区域轨道交通物理网、秩序网均不是无标度网络,但后者具备小世界网络特征,且区域轨道交通路网是介于随机网络与无标度网络之间的特殊网络.区域轨道交通路网面对蓄意攻击呈现脆弱性,在对区域轨道交通路网的关键站点加以保护后,面对随机攻击具有更强的抗干扰性能.与基于节点度、度与介数的评价方法相比,所提出的基于网络融合的关键站点识别方法执行效果更好,对区域轨道交通路网抗干扰性能研究更有效.
文献关键词：
城市交通;抗干扰性能;关键站点识别;区域轨道交通路网;网络融合
中图分类号：
作者姓名：
张英贵;陆强;高全;肖杨
作者机构：
中南大学 交通运输工程学院,湖南 长沙 410075;中南大学 轨道交通大数据湖南省重点实验室,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]张英贵;陆强;高全;肖杨-.基于关键站点识别的区域轨道交通路网抗干扰性研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(07):1845-1853
A类：
关键站点识别,区域轨道交通路网,RRTN
B类：
轨道交通系统,巨系统,事件影响,下区,粤港澳大湾区,研究背景,复杂网络理论,中介中心度,聚类系数,路网拓扑,拓扑特征,介数,TOPSIS,权重确定,确定方法,网络融合,网关,网络效率,连通度,随机攻击,抗干扰性能,无标度网络,小世界网络,网络特征,随机网络,蓄意攻击,脆弱性,节点度,执行效果,城市交通
AB值：
0.160407
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