典型文献
墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性能研究
文献摘要：
为改善低配筋铁路重力式桥墩的延性性能,提出1种墩底设置无黏结钢筋的铁路重力式桥墩.设计制作配筋率分别为0.2％和0.3％、钢筋完全黏结和墩底设置无黏结钢筋共4个模型桥墩,采用拟静力试验,进行墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性能研究.结果表明:墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩破坏时仅在墩底形成1条贯穿裂缝,区别于钢筋完全黏结桥墩破坏时墩身出现多条裂缝的破坏特征;在保证承载能力基本不变的情况下,桥墩的极限位移增大,延性提高,但刚度略有下降,滞回曲线形状"捏缩"效应明显,且配筋率越大,"捏缩"效应越明显;在墩底设置无黏结钢筋,可有效改善低配筋铁路重力式桥墩的抗震性能.
文献关键词：
铁路;重力式桥墩;低配筋;无黏结钢筋;拟静力试验;抗震性能
中图分类号：
作者姓名：
鲁锦华;陈兴冲;丁明波;马华军;张熙胤
作者机构：
兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州 730070
文献出处：
引用格式：
[1]鲁锦华;陈兴冲;丁明波;马华军;张熙胤-.墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性能研究)[J].中国铁道科学,2022(02):60-65
A类：
无黏结钢筋
B类：
铁路重力式桥墩,抗震性能,低配筋,延性性能,设计制作,配筋率,拟静力试验,条贯,墩身,多条,破坏特征,极限位移,滞回曲线,曲线形,捏缩
AB值：
0.140268
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