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基于固有应变理论的高铁车顶MIG焊接变形仿真研究
文献摘要：
高铁车顶焊接变形一直是工程中亟需解决的问题,对车顶焊接过程进行数值模拟,能快速、有效预测焊接变形,为改进其焊接工艺提供依据.然而高铁车顶尺寸大、焊缝多,采用目前数值计算方法难以准确、高效获得其焊接变形.因此,基于常用的固有应变理论,根据铝合金车顶型材MIG焊工艺,通过改进现有计算模型,快速、准确地得到了高铁车顶整体焊接变形.结果显示,高铁车顶多条焊缝采用不同焊接顺序时得到的变形趋势基本一致,但变形量不同,其中先焊车顶外弧面接缝再焊内弧面接缝,同一弧面先焊弧面中间接缝再焊两侧接缝的方案的变形最小.
文献关键词：
高铁;车顶;MIG焊;焊接变形;固有应变
中图分类号：
作者姓名：
韩春花;徐娜;张兴芳;张玮
作者机构：
太原理工大学化学化工学院,山西太原030024
文献出处：
引用格式：
[1]韩春花;徐娜;张兴芳;张玮-.基于固有应变理论的高铁车顶MIG焊接变形仿真研究)[J].热加工工艺,2022(05):123-127
A类：
铝合金车顶
B类：
固有应变理论,MIG,焊接变形,变形仿真,仿真研究,焊接过程,焊接工艺,焊缝,数值计算方法,型材,焊工,顶多,多条,焊接顺序,序时,变形趋势,变形量,弧面,接缝
AB值：
0.252413
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