典型文献
基于固有应变法的激光复合焊车体侧墙焊接变形数值模拟
文献摘要：
基于固有应变法,采用3D高斯+双椭球热源模型预测某高速列车8 m侧墙部件在不同焊接顺序和不同约束方式下激光复合焊的焊接变形.结果表明,该侧墙部件厚度方向变形受焊接顺序影响较大,优化焊接顺序可将侧墙厚度方向的变形降低约13％.焊接约束条件对侧墙部件弧面轮廓度及弧面弦长宽度影响较明显,对整体长度变化影响不大.该侧墙部件焊接首尾两端及中间部分实施合理约束可有效控制变形,相比于无约束,厚度方向最大变形降至25％,宽度方向最大变形降低至10％.经模拟结果与试验实测对比可知,该侧墙部件在其工艺条件下的热源模型选取有效、合理,测量点数值模拟与实际试验吻合较好,绝对误差小于1 mm.
文献关键词：
固有应变法;激光复合焊;车体侧墙;焊接变形
中图分类号：
作者姓名：
宋坤林;展旭和;徐良;杨海锋;崔辉
作者机构：
国家高速列车青岛技术创新中心,山东青岛266109;哈焊国创(青岛)焊接工程创新中心有限公司,山东青岛266109
文献出处：
引用格式：
[1]宋坤林;展旭和;徐良;杨海锋;崔辉-.基于固有应变法的激光复合焊车体侧墙焊接变形数值模拟)[J].机械制造文摘-焊接分册,2022(02):30-35,40
A类：
首尾两端
B类：
固有应变法,激光复合焊,车体侧墙,焊接变形,形数,双椭球热源模型,高速列车,焊接顺序,不同约束,约束方式,对侧,弧面,轮廓度,弦长,长宽,体长,变化影响,控制变形,无约束,大变形,工艺条件,模型选取,测量点,绝对误差
AB值：
0.250417
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