典型文献
基于新型声固耦合方法的汽车振动噪声响应分析
文献摘要：
针对传统基于有限元的声固耦合分析方法由于色散误差过大仅适用于低频分析的问题,耦合声学梯度加权有限元法(Gradient-weighted finite element method,GW-FEM)和基于虚拟中心点的离散剪切间隙板壳单元(Central point-based discrete shear gap method,CPDSG),发展了一种精确、高效的新型声固耦合分析方法GW/CPDSG.基于梯度加权有限元法对声压梯度进行加权重构,采用基于虚拟中心点的离散剪切间隙板壳单元重构板壳单元的剪切应变场,并通过耦合界面处声场和结构场的相容性和平衡条件最终建立系统的耦合方程.将所建立的耦合模型应用于汽车乘员舱声固耦合系统频率响应的分析,数值结果表明,GW/CPDSG方法对中低频声固耦合问题的预测精度显著高于有限元/有限元耦合方法,尤其是对复杂系统声固耦合响应的预测更是表现出了良好的适应性和可靠性,可有效提升可分析频率的上限,降低大规模问题的计算成本,在实际工程问题中具有广阔的应用前景.
文献关键词：
声学;壳结构;声固耦合;基于虚拟中心点的离散剪切间隙法;梯度加权有限元法
中图分类号：
作者姓名：
崔向阳;贺煜峰;胡鑫
作者机构：
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙 410082
文献出处：
引用格式：
[1]崔向阳;贺煜峰;胡鑫-.基于新型声固耦合方法的汽车振动噪声响应分析)[J].机械工程学报,2022(13):137-146
A类：
梯度加权有限元法,虚拟中心点,离散剪切间隙,CPDSG,基于虚拟中心点的离散剪切间隙法
B类：
声固耦合,耦合方法,汽车振动,振动噪声,噪声响应,响应分析,耦合分析,色散,合声,声学,Gradient,weighted,finite,element,method,GW,FEM,板壳单元,Central,point,discrete,shear,gap,声压,单元重构,剪切应变,应变场,声场,结构场,相容性,平衡条件,建立系统,耦合模型,模型应用,汽车乘员舱,耦合系统,系统频率响应,中低频,低频声,复杂系统,耦合响应,大规模问题,计算成本,工程问题,壳结构
AB值：
0.352571
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