典型文献
基于有限元差分模拟的地铁盾构施工引起地表沉降分析研究
文献摘要：
盾构隧道由于对环境小、机械化、自动化程度高、不受气候影响、土层适应性好等特点,在城市地铁建设中得到广泛的应用,但是盾构施工的设备振动和对岩土体的削切不可避免地对土层造成扰动,特别是对于饱和砂性土层,扰动造成土层损失率更大,诱发地表塌陷和临建结构物的开裂破损,因此盾构施工引起地表沉降的问题日益受到研究者们的关注.文章以呼和浩特地铁2号线仕奇公园站～嘉茂购物中心站区间、嘉茂购物中心站～学府康都站2个盾构区间施工为例,通过建立三维有限差分模型的方式,对地表的土层进行研究.研究结果表明,地表沉降曲线随时间的增加均为高斯曲线,在隧道拱顶位置正上方的沉降最大,向左右两侧逐渐减小地表的沉降稳定时间比隧道结构的变形稳定时间具有一定的滞后性.研究成果为盾构施工地表沉降控制提供决策依据.
文献关键词：
呼和浩特;地铁盾构;有限差分;施工沉降;渗透砂层
中图分类号：
作者姓名：
李伟
作者机构：
中铁十九局矿业工程有限公司,北京 100176
文献出处：
引用格式：
[1]李伟-.基于有限元差分模拟的地铁盾构施工引起地表沉降分析研究)[J].工程与建设,2022(06):1716-1719
A类：
仕奇,渗透砂层
B类：
差分模拟,地铁盾构施工,沉降分析,盾构隧道,受气,气候影响,土层,城市地铁,地铁建设,岩土体,削切,切不可,砂性土,损失率,地表塌陷,临建,结构物,呼和浩特地铁,购物中心,中心站,站区,学府,盾构区间,立三,三维有限差分,差分模型,层进,高斯曲线,拱顶,正上方,左右两,稳定时间,隧道结构,滞后性,工地,地表沉降控制,决策依据,施工沉降
AB值：
0.391705
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