典型文献
轨道车辆制动闸片摩擦块跑合阶段磨损分析
文献摘要：
目的 在轨道车辆制动闸片摩擦块的使用过程中,目前认为当接触面积达到85％即跑合完成,这种判定标准缺少理论支撑.通过深入分析跑合阶段的摩擦学行为,确定跑合结束时的摩擦学行为特点,为判定轨道车辆制动闸片摩擦块跑合完全与否提供理论判据,同时也为缩短跑合时间、延长摩擦块磨损寿命提供理论支撑.方法 利用自行研制的盘型制动系统制动性能试验台进行制动闸片摩擦块的跑合试验,记录制动闸片摩擦块跑合过程中的接触压力、接触面积、磨损量和界面损伤等摩擦学行为变化情况.利用ABAQUS建立有限元模型,通过UMESHMOTION子程序和ALE自适应网格划分技术,基于Archard磨损模型实现考虑摩擦块磨损累积的跑合阶段摩擦学行为分析.结果 跑合初期接触压力不均匀导致切入端迅速磨损,宏观接触面积增加使平均接触应力迅速减小;在跑合中期,产生的磨屑不断累积并压实,宏观接触面积增加幅度逐渐减慢,平均接触应力减小速率减缓;在跑合后期,宏观接触面积增加幅度进一步放缓,磨屑的压实与破坏达到一个动态平衡,平均接触应力保持稳定.结论 根据跑合过程中平均接触应力先迅速减小、后缓慢减小、最后保持不变的特点,可将轨道车辆制动闸片摩擦块的跑合过程划分为迅速跑合阶段、过渡跑合阶段和稳定跑合阶段.因此,跑合阶段完成的判定标准为平均接触应力保持不变,即进入稳定跑合阶段.在本文的试验工况下,发现当摩擦块接触面积达到名义接触面积的90％时跑合完成.
文献关键词：
跑合阶段;摩擦学行为;轨道车辆;摩擦磨损;制动闸片摩擦块
中图分类号：
作者姓名：
卢纯;尹家宝;张庆贺;付强
作者机构：
西南交通大学 机械工程学院,成都 610031;轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]卢纯;尹家宝;张庆贺;付强-.轨道车辆制动闸片摩擦块跑合阶段磨损分析)[J].表面技术,2022(12):63-71
A类：
制动闸片摩擦块,跑合阶段
B类：
轨道车辆,磨损分析,在轨,接触面积,判定标准,摩擦学行为,行为特点,判据,短跑,磨损寿命,制动系统,统制,制动性能,性能试验台,跑合试验,录制,接触压力,磨损量,界面损伤,行为变化,ABAQUS,UMESHMOTION,子程序,ALE,自适应网格划分,Archard,磨损模型,模型实现,行为分析,接触应力,磨屑,减慢,放缓,动态平衡,中平,试验工况,名义,摩擦磨损
AB值：
0.184761
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
