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液压夯补强路基动力响应现场试验研究
文献摘要：
路基弱碾区及碾压盲区的压实补强施工常常采用液压夯进行作业,能够实现良好的压实效果.为了探究液压夯冲击作用下一般性粉质黏土回填路基的动力响应特征,伴随路基正常施工周期埋设动态土压力盒,动态加速度计等传感器,采用不同量级的液压夯开展了现场原位试验,以期揭示一般性粉质黏土土体应力时空响应规律与加速度响应规律.结果表明:土体中动应力竖直方向传播时,夯击能越大损耗越小,夯点正下方0.5 m深度处,水平方向上应力衰减幅度先小后大,夯点正下方1.0 m深度处的水平方向上,随距离增大衰减幅度增大;路基表层土体惯性使应力波产生第2个波峰,路基深层土体处,动力夯实作用下表现为弹性振动特征;冲击能越大,同一深度处应力波作用周期越长,应力波传递到夯点以下同一深度处土体加速度响应衰减幅度越小;在将机械-土体相互作用视为非完全弹性碰撞的基础上,取恢复系数k为0.8,参振土体为最佳含水率下的一般粉质黏土土质,参振土体体积取底面与锤体底面积一致、高为锤体行程的1.72倍的圆柱体,由此所提出的液压夯补强粉质黏土路基的动应力解析与实测值相符程度较高.
文献关键词：
道路工程;动力响应;现场试验;液压夯;粉质黏土
中图分类号：
作者姓名：
李晋;姜鹏;李天宇;常德;崔新壮
作者机构：
山东交通学院,山东 济南 250357;山东大学 土建与水利学院,山东 济南 250061;济南金曰公路工程有限公司,山东 济南 250101
文献出处：
引用格式：
[1]李晋;姜鹏;李天宇;常德;崔新壮-.液压夯补强路基动力响应现场试验研究)[J].公路交通科技,2022(09):67-74
A类：
B类：
液压夯,路基,现场试验研究,碾压,盲区,压实补强,压实效果,冲击作用,一般性,粉质黏土,回填,动力响应特征,施工周期,埋设,土压力盒,动态加速,加速度计,不同量级,现场原位试验,土土,土体应力,时空响应,响应规律,加速度响应,动应力,竖直,夯点,正下方,应力衰减,减幅,波峰,弹性振动,振动特征,冲击能,应力波传递,下同,完全弹性碰撞,恢复系数,最佳含水率,土质,底面,圆柱体,土路,实测值,道路工程
AB值：
0.36065
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