典型文献
填土堆载下梁式带帽支盘桩现场试验研究
文献摘要：
地梁连接的带帽支盘桩地基具有承载力高、变形控制好等特性,是快速处理深厚软基、严格控制工后沉降的有效手段.依托高速公路工程实体项目,进行了长期的现场路堤堆载对比试验,试验路基分别采用了具有一个6星支及3个盘腔的支盘桩和PHC管桩进行处理.对比分析了梁式带帽支盘桩和管桩地基中的桩体轴力、桩顶荷载及填土下面桩土压力,研究了填土荷载下软基中梁式带帽支盘桩的承载力特性.结果表明:支盘桩的六星支、上盘及以上土层摩阻力承担75％左右的填土荷载,中盘和下盘承载力发挥还有余量,可以承担路面铺设和交通荷载引起的附加应力.支盘桩地基土拱效应明显,土体压缩量得以控制在很小范围,地梁-桩帽-支盘桩的复合结构是有效的荷载承载体系.桩顶荷载分担比随填土荷载对应增加并最终稳定在80％左右,其中桩帽上部荷载占比43％左右,地梁上部占比38％左右.对比了支盘桩和PHC管桩在桩顶荷载和填土下土压力数据,并分析了支盘桩在承载力方面的优势发现:PHC管桩处理区由于桩土界面产生蠕变滑动,堆载后期桩顶荷载瞬间降低幅度约30％,最终荷载分担比稳定在40％.PHC管桩的桩间土承担堆载比例明显高于支盘桩,地梁承担堆载比例明显低于支盘桩,支盘桩的承载力特性优于直杆型PHC管桩,地梁-桩帽组合结构在支盘桩地基更能充分发挥作用.
文献关键词：
道路工程;支盘桩;PHC管桩;原位试验;软土地基;荷载承担比
中图分类号：
作者姓名：
刘广宇;熊力;李国维;赵星宇;周洋
作者机构：
广东潮汕环线高速公路有限公司, 广东 汕头 515041;河海大学 道路与铁道工程研究所, 江苏 南京 210098;河南工业大学 土木工程学院, 河南 郑州 450001
文献出处：
引用格式：
[1]刘广宇;熊力;李国维;赵星宇;周洋-.填土堆载下梁式带帽支盘桩现场试验研究)[J].公路交通科技,2022(06):66-72
A类：
荷载承担比
B类：
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AB值：
0.342867
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