典型文献
进气压力、预混比和喷油定时对低负荷活性控制压燃燃烧与排放特性的影响
文献摘要：
通过在六缸重型柴油机上进行汽油/柴油活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)燃烧模式的试验,探究了不同喷油定时(start of injection,SOD、进气压力(inlet pressure,IP)和预混比(premixing ratio,PR)对低负荷RCCI柴油机燃烧与排放特性的影响.结果表明:在燃烧特性方面,随着SOI的提前,第一阶段放热率峰值逐渐增大,对应相位同步提前,滞燃期和缸内平均温度峰值增大;IP的增加会导致滞燃期和缸内平均温度峰值减小;而PR增大使压力升高率峰值和最大累积放热量均降低.在气体排放方面,碳氢化合物(hydrocarbon,HC)与CO排放整体上随着SOI的提前而降低,NOx 排放随SOI的提前而增加;HC与CO的排放会随着IP和PR的增加而增加,但PR的增大会使NOx 排放减小,且随着SOI的提前,减小幅度先减小再增大.在颗粒物排放方面,核态颗粒物数量浓度随SOI的变化规律不明显,PR较大时IP几乎对核态颗粒物数量浓度没有影响;聚集态颗粒物数量浓度随SOI的变化稍显复杂,在较大PR下,增大IP会使聚集态颗粒物数量浓度减少,且减少幅度随SOI的延迟而变大;与聚集态颗粒物数量浓度相比,在较大PR下IP对减少颗粒物总质量浓度的影响程度更强,但在较小PR下无影响.
文献关键词：
预混比;喷油定时;进气压力;活性控制压燃;燃烧;排放
中图分类号：
作者姓名：
韩伟强;唐国强;汪欣;罗强;陆远国
作者机构：
汽车测控与安全四川省重点实验室(西华大学),四川成都610039;四川省南充市生态环境局,四川 南充637000;四川启涅科技有限公司,四川 广元628000
文献出处：
引用格式：
[1]韩伟强;唐国强;汪欣;罗强;陆远国-.进气压力、预混比和喷油定时对低负荷活性控制压燃燃烧与排放特性的影响)[J].厦门大学学报（自然科学版）,2022(05):846-855
A类：
预混比
B类：
进气压力,喷油定时,低负荷,活性控制压燃,排放特性,重型柴油机,汽油,reactivity,controlled,compression,ignition,RCCI,燃烧模式,start,injection,inlet,pressure,premixing,ratio,PR,燃烧特性,SOI,第一阶段,放热率,相位同步,滞燃期,缸内,内平,平均温度,大使,压力升,放热量,气体排放,碳氢化合物,hydrocarbon,HC,NOx,小幅度,先减,颗粒物排放,颗粒物数量,聚集态
AB值：
0.308495
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