典型文献
考虑多因素的装载机转向系统压力波动优化分析
文献摘要：
针对装载机在转向过程中因油缸铰点布置位置产生的压力冲击和压力波动问题,以最小行程差、最小力臂差及最小转向系统功率为目标函数,通过遗传算法进行优化,结合AMESim仿真及实验验证了优化结果的可行性.优化后行程差平均值减少了89.23％,力臂差平均值减少了88.40％,发动机怠速和全速时转向所消耗的平均功率分别减少了32.56％和24.03％.通过深入研究行程差和力臂差曲线,确立了力臂差是引起压力波动的主导因素,结合遗传算法对油缸铰点坐标进行二次优化.优化结果表明,行程差和力臂差的最大值较第一次优化分别减少了14.29％和19.44％,实车油缸铰点改造后进行满载全转速快转实验,其压力曲线未见明显压力异常.
文献关键词：
液压传动;装载机;仿真建模;铰接转向;压力控制
中图分类号：
作者姓名：
刘昕晖;杨子康;曹丙伟;张萃;程鑫;杨阔
作者机构：
吉林大学机械与航空航天工程学院,吉林长春130022;吉林大学威海仿生研究院,山东威海264402
文献出处：
引用格式：
[1]刘昕晖;杨子康;曹丙伟;张萃;程鑫;杨阔-.考虑多因素的装载机转向系统压力波动优化分析)[J].湖南大学学报（自然科学版）,2022(08):45-53
A类：
B类：
装载机,转向系统,系统压力,压力波动,优化分析,油缸,铰点,布置位置,置产,压力冲击,动问,小力,力臂,AMESim,后行,怠速,全速,平均功率,主导因素,二次优化,满载,压力曲线,压力异常,液压传动,仿真建模,铰接转向,压力控制
AB值：
0.388091
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