典型文献
基于正交设计的列车风屏障结构参数优化的数值研究
文献摘要：
风屏障由于能提高侧风下列车的行车安全性,近年来引起了学者的广泛关注.然而,在过去的几十年中,风屏障结构参数(如风屏障高度和透风率等)对列车迎风面和背风面的平均压力系数差的影响研究尚不充分.为综合考虑风屏障高度、透风率以及风屏障与列车间距对列车平均压力系数差的影响,本文基于正交设计方法,对25个不同结构参数工况进行了详细数值模拟研究,并采用同步风洞试验验证了结果的正确性.研究结果表明:随着透风率(R)的增加,列车平均压力系数差先减小后增大;随着高度(H)的增加,列车平均压力系数差先增加后减少;而随着风屏障与列车间距(D)的增大,列车平均压力系数差则呈单调减小趋势.此外,根据极差与方差分析理论发现,三个因素的相对重要性为:透风率>高度>风屏障与列车间距.最后,确定了建议风屏障透风率和高度,分别为20％和110 mm.而当透风率为40％,高度为85 mm时,列车处于相对不安全的状态.研究成果可为风屏障的结构设计提供参考.
文献关键词：
风屏障;透风率;高度;数值模拟;正交设计
中图分类号：
作者姓名：
韩艳;米立华;沈炼;蔡春声
作者机构：
文献出处：
引用格式：
[1]韩艳;米立华;沈炼;蔡春声-.基于正交设计的列车风屏障结构参数优化的数值研究)[J].中南大学学报（英文版）,2022(08):2706-2718
A类：
B类：
列车风,风屏障,结构参数优化,数值研究,侧风,下列,行车安全性,透风率,迎风面,背风面,均压,压力系数,车间距,正交设计方法,细数,数值模拟研究,风洞试验,先减,调减,极差与方差分析,相对重要性
AB值：
0.216175
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
