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列车通过平地至路堑挡风墙过渡区域的动态行为及缓解措施
文献摘要：
本文研究了大风环境下从平地至路堑的直角挡风墙过渡区域对列车空气动力学和系统动力学响应的影响,提出一种斜切过渡缓解措施来减小原始挡风墙过渡对列车气动和动力学性能的影响.结果表明,由于直角挡风墙过渡的影响,来流风场在线路内被分为两部分,一部分在平地位置引起强烈回流,另一部分在路堑位置引起强烈回流.因此,列车经过挡风墙过渡区域时受到了两次横向冲击.采用挡风墙斜切过渡后,头车侧向力系数、升力系数和倾覆力矩系数与原始挡风墙过渡相比,峰峰值分别下降了47％、40％和52％.对于车辆系统动力学响应参数的峰峰值,挡风墙斜切过渡相比原始过渡降幅均超过50％,其中原始挡风墙过渡和缓解措施下的列车动力学倾覆系数分别为0.75和0.3.
文献关键词：
高速列车;挡风墙;侧风;计算流体动力学;列车空气动力学;车辆系统动力学
中图分类号：
作者姓名：
陈争卫;刘堂红;郭子健;霍小帅;李文辉;夏玉涛
作者机构：
文献出处：
引用格式：
[1]陈争卫;刘堂红;郭子健;霍小帅;李文辉;夏玉涛-.列车通过平地至路堑挡风墙过渡区域的动态行为及缓解措施)[J].中南大学学报（英文版）,2022(08):2675-2689
A类：
B类：
平地,路堑,挡风墙,过渡区域,动态行为,缓解措施,风环境,直角,列车空气动力学,动力学响应,斜切,切过,小原,动力学性能,来流,流风,风场,路内,横向冲击,侧向力,升力系数,倾覆力矩,力矩系数,过渡相,峰峰,别下,车辆系统动力学,响应参数,和缓,高速列车,侧风,计算流体动力学
AB值：
0.239752
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