典型文献
D-S证据下的高铁信号系统异构数据融合
文献摘要：
针对当前高速铁路信号系统数据信息多源异构问题,提出一种新的高铁信号异构数据融合框架设计方案.利用本体思想和D-S证据理论方法,对底层数据信息进行特征融合,减少数据冗余,提高数据质量,优化决策效率,进行实验验证.实验结果表明:该方法在一定规模数据量时,计算速度快且准确率高,所提出的新的异构数据融合架构可行,融合算法有效.
文献关键词：
D-S证据理论;数据融合;异构数据;高速铁路;信号系统
中图分类号：
作者姓名：
任超;牛宏侠;陈光武;司涌波;佘一鸣
作者机构：
兰州交通大学,甘肃兰州730070;甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室,甘肃兰州730070;轨道交通运行控制与运维甘肃省国际科技合作基地,甘肃兰州730070
文献出处：
引用格式：
[1]任超;牛宏侠;陈光武;司涌波;佘一鸣-.D-S证据下的高铁信号系统异构数据融合)[J].传感器与微系统,2022(03):54-57,61
A类：
B类：
高铁信号,系统异构,异构数据融合,高速铁路信号系统,系统数据,多源异构,融合框架,框架设计,本体思想,证据理论,理论方法,层数,特征融合,少数据,数据冗余,数据质量,优化决策,决策效率,模数,数据量,计算速度,融合架构,融合算法
AB值：
0.406481
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