典型文献
高速铁路路基帮宽沉降控制方法研究
文献摘要：
针对高速铁路路基帮宽工程,为避免既有路基产生过大沉降,可采取沉降控制方法,如隔离桩法、地基加固法及轻质混凝土填筑法等.文章依托实际工程,采用有限元方法对高速铁路路基帮宽工程进行模拟,分别计算采用轻质混凝土填筑方案及CFG桩加固方案时既有铁路路基的沉降情况.研究表明:在铁路路基帮宽工程中采取相应的加固措施是十分必要的,采用轻质混凝土填筑方案时可将沉降值控制在2.7～5.7 mm,采用CFG桩加固方案时可将沉降值控制在4.2～7.8 mm.综合考虑施工效果及经济因素,最终确定该工程条件下采取CFG桩加固方案更为合适.
文献关键词：
路基帮宽工程;既有路基沉降;CFG桩;轻质混凝土
中图分类号：
作者姓名：
苏畅
作者机构：
中国铁路设计集团有限公司,天津300000
文献出处：
引用格式：
[1]苏畅-.高速铁路路基帮宽沉降控制方法研究)[J].工程技术研究,2022(15):47-49
A类：
路基帮宽工程,帮宽工程,既有路基沉降
B类：
高速铁路路基,沉降控制,控制方法研究,隔离桩,地基加固,加固法,轻质混凝土,有限元方法,填筑方案,CFG,桩加固,加固方案,既有铁路,加固措施,沉降值,施工效果,经济因素,工程条件
AB值：
0.184925
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
