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基于动力吸振原理的船舶管路吸振装置设计及性能分析
文献摘要：
本文针对船舶机舱管系的振动问题,提出一种基于动力吸振原理的吸振装置.该装置结合悬臂梁吸振器的特点,通过调谐吸振装置固有频率,降低管路振动传递强度,改变管路振动特性,使管系振动处于安全范围,从而实现振动的吸收.本文将吸振装置引入到某船机舱滑油管系的振动区域,并基于正交法思想对装置的结构参数和质量配置进行优化,分析装置的有效范围和布置方式.在此基础上,通过有限元数值仿真分析吸振装置的减振性能.数值结果显示,本文吸振装置可有效降低管系振动的强度,加速度插入损失可达23.5 dB左右.
文献关键词：
机舱振动;正交法;动力吸振;实尺管系
中图分类号：
作者姓名：
张存;郭建廷;卞向前;杜易洋;赵帅
作者机构：
江苏科技大学船舶与海洋工程学院,江苏镇江212100;中国船舶集团有限公司第七一四研究所,北京100101
文献出处：
引用格式：
[1]张存;郭建廷;卞向前;杜易洋;赵帅-.基于动力吸振原理的船舶管路吸振装置设计及性能分析)[J].舰船科学技术,2022(21):41-46
A类：
实尺管系
B类：
动力吸振原理,装置设计,船舶机舱,动问,悬臂梁,吸振器,调谐,固有频率,管路振动,振动传递,振动特性,安全范围,船机,滑油,油管,振动区,正交法,法思想,布置方式,数值仿真分析,减振性能,插入损失,dB,机舱振动
AB值：
0.34406
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