典型文献
一种基于低通滤波算法的车用HESS功率分配控制策略
文献摘要：
在混合动力汽车行驶中,为了能让车载超级电容有效地为蓄电池提供能量缓冲,其荷电状态(SOC)需保持在一个安全范围内,以防止电容过充或能量不足.针对这一问题,基于车载超级电容的工作特性,改进了传统的车用混合储能系统滤波分配法,舍弃算法逻辑复杂、参数设计困难的逻辑门控制,使用简单的PI控制实现了电动汽车运行过程中超级电容电量的自保持,并通过基于TMS320F2812控制的混合储能装置和基于半实物仿真的永磁同步电机试验平台对所提出的方法进行了试验验证.结果表明,该方法在超级电容提供负载峰值功率,达到对蓄电池"削峰填谷"目标的同时,又使其稳态电压保持在一个稳定值,满足混合动力汽车对于车载超级电容的能量回收要求.
文献关键词：
混合储能系统;车载超级电容;功率分配策略;低通滤波算法;能量回馈
中图分类号：
作者姓名：
张根嘉;王淑红;任建;苏效琳
作者机构：
太原理工大学电气与动力工程学院,山西太原 030024
文献出处：
引用格式：
[1]张根嘉;王淑红;任建;苏效琳-.一种基于低通滤波算法的车用HESS功率分配控制策略)[J].电机与控制应用,2022(06):47-52
A类：
混合储能装置
B类：
低通滤波算法,车用,HESS,功率分配控制策略,混合动力汽车,汽车行驶,车载超级电容,蓄电池,供能,荷电状态,SOC,安全范围,过充,工作特性,混合储能系统,波分,分配法,舍弃,算法逻辑,参数设计,逻辑门,门控,电动汽车,车运,中超,电量,自保持,TMS320F2812,半实物仿真,永磁同步电机,试验平台,峰值功率,削峰填谷,能量回收,功率分配策略,能量回馈
AB值：
0.328851
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