典型文献
京津冀地区城市客运交通碳减排政策的成本效益分析
文献摘要：
客运交通在京津冀地区城市交通总量中占比高,其减排潜力是影响交通碳达峰的关键因素.本文建立了基于Agent建模与仿真方法的京津冀地区城市客运交通系统的模型,模拟了京津冀地区不同城市客运交通碳减排政策情景下消费者的交通出行行为,评估了各类碳减排政策的环境效益、经济成本及其对碳达峰的影响.结果显示:①乘用车燃料效能提升政策是唯一可以在2030年京津冀三地同时实现城市客运交通碳排放达峰的政策情景,且其碳减排的经济成本较低,其中天津市预计最先实现碳排放达峰,北京市次之,河北省最后;②公共交通推广政策的碳减排经济成本相对较高,尤其以河北省最为突出,虽然该政策可以在北京市和河北省实现城市客运交通碳排放达峰,但无法实现天津市碳排放达峰目标;③交通拥堵收费政策在京津冀三地单独实施无法实现碳排放达峰目标,需要与其他政策组合实施.基于此,京津冀三地实现客运交通碳排放达峰目标需要持续推进乘用车燃料效能的提升,此外还可以采取新能源汽车补贴、公共交通推广和交通拥堵收费等组合政策,以降低减排的经济成本.
文献关键词：
城市交通;碳减排成本效益;自主体模拟;交通碳排放;情景分析;京津冀地区
中图分类号：
作者姓名：
郑玉华;贾艺伟
作者机构：
中国石油大学(北京)经济管理学院,北京102249;山东电力工程咨询院有限公司,济南250013
文献出处：
引用格式：
[1]郑玉华;贾艺伟-.京津冀地区城市客运交通碳减排政策的成本效益分析)[J].资源科学,2022(09):1772-1784
A类：
碳减排成本效益,自主体模拟
B类：
京津冀地区,城市客运交通,交通碳减排,碳减排政策,成本效益分析,城市交通,减排潜力,Agent,建模与仿真,仿真方法,交通系统,同城,政策情景,交通出行行为,环境效益,经济成本,乘用车,效能提升,交通碳排放,碳排放达峰,中天,最先,公共交通,推广政策,交通拥堵,拥堵收费,收费政策,政策组合,新能源汽车,组合政策,情景分析
AB值：
0.188395
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