典型文献
动车组铝合金车体焊缝质量等级评价的应力因数计算方法
文献摘要：
建立了某型动车组铝合金焊接车体的有限元分析模型,对焊缝部位进行简化建模,焊缝与实际存在的差异在等效结构应力计算中进行修正;基于标准BS EN 12663—1:2010分析了车体承受的载荷,采用Box-Behnken正交矩阵设计确定了车体的9个疲劳载荷工况;对车体有限元模型施加多轴载荷,分析了车体侧墙上的4条长焊缝部位的应力分布,确定了6个应力因数计算的关注点;采用名义应力法和等效结构应力法计算车体侧墙焊缝的应力因数,对比分析了2种应力分析方法.分析结果表明:2种应力分析方法在循环次数为1.0×107的许用应力范围不同,名义应力为16.40 MPa,等效结构应力为26.61 MPa;6个关注点的名义应力范围均小于其等效结构应力范围,得到的车体焊缝6个关注点的名义应力和等效结构应力的应力因数分别为0.33、0.25、0.50、0.49、0.76、0.62和0.23、0.24、0.39、0.45、0.61、0.48;针对同一焊缝的关注点,名义应力法计算的应力因数大于采用等效结构应力法计算的应力因数;名义应力法存在很大的分散性,导致应力因数偏大,而等效结构应力法物理意义更明确,计算的应力因数更为合理.
文献关键词：
动车组;铝合金焊接车体;焊缝质量等级;应力因数;名义应力;结构应力;疲劳载荷
中图分类号：
作者姓名：
卢耀辉;李振生;尹小春;宋承裕;刘淅;卢川
作者机构：
西南交通大学 机械工程学院,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]卢耀辉;李振生;尹小春;宋承裕;刘淅;卢川-.动车组铝合金车体焊缝质量等级评价的应力因数计算方法)[J].交通运输工程学报,2022(01):133-140
A类：
焊缝质量等级,应力因数,铝合金焊接车体
B类：
动车组,铝合金车体,等级评价,有限元分析模型,对焊,简化建模,异在,应力计算,BS,EN,Box,Behnken,正交矩阵,疲劳载荷,多轴载荷,车体侧墙,墙上,应力分布,关注点,名义应力法,等效结构应力法,应力分析,循环次数,许用应力,分散性,偏大,法物,物理意义
AB值：
0.160095
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