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机载综合热管理系统控制特性分析
文献摘要：
以简化的机载综合热管理系统作为研究对象,对系统在不同控制模式下的变化特性进行分析,为系统控制方案的研究提供了理论依据.利用数学模型和计算机模型相结合的方法建立起一种以燃油为主要热沉,具有空气/燃油换热器、燃油/PAO(聚α烯烃)换热器等主要元器件的机载综合热管理系统整体模型,并提出一种模糊自整定的PID(比例-积分-微分)控制方法对燃油/PAO换热器和电子设备热变化等系统特性进行分析.结果表明:在热极限工况下,相对于开环控制,模糊自整定PID控制模式不仅能有效地控制燃油泵等一系列设备保持合适的转速,还可以保证电子舱及燃油/PAO换热器的出口温度保持在既定范围以内,进而满足机载综合热管理系统的设计要求.
文献关键词：
机载综合热管理系统;热沉;空气/燃油换热器;模糊自整定PID控制;热极限工况
中图分类号：
作者姓名：
周旭;姜春英;李胜宇;陈蒙;毛艳娥
作者机构：
沈阳航空航天大学机电工程学院,沈阳110136;沈阳航空航天大学计算机学院,沈阳110136;中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所,沈阳110035
文献出处：
引用格式：
[1]周旭;姜春英;李胜宇;陈蒙;毛艳娥-.机载综合热管理系统控制特性分析)[J].航空动力学报,2022(03):511-522
A类：
机载综合热管理系统,热极限工况
B类：
系统控制,控制特性,控制模式,变化特性,控制方案,计算机模型,热沉,有空,换热器,PAO,烯烃,元器件,系统整体,整体模型,模糊自整定,PID,电子设备,系统特性,开环控制,燃油泵,出口温度,既定
AB值：
0.185702
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