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改建公路拼接路基沉降量影响因素分析
文献摘要：
新旧路基拼接是目前公路路基拓宽改建较为常见的方法之一,但路基拼接地段设计和施工不当易导致路基发生较大沉降,从而影响公路建设质量.为探明新旧拼接路基沉降规律,文章结合工程实例分析路基新建部分填料重度、弹性模量、泊松比以及地基换填填料弹性模量、换填深度五个关键参数对拼接路基沉降量的影响.结果 表明:拼接路基沉降量随新路基弹性模量、泊松比以及地基换填深度、填料弹性模量增大而减小,随新路基填料重度增加而增大;为满足拼接路基最大沉降量不超过容许值300 mm的要求,1#、2#、3#新路基填料泊松比应分别大于0.342、0.291、0.378,填料弹性模量应分别大于44.89 MPa、40.82 MPa、50.02 MPa,而填料重度应分别小于26.36 kN/m3、28.96 kN/m3、23.29 kN/m3;1 #、2 #、3 #地基换填深度应大于0.98 m、0.51 m、1.24m,换填填料弹性模量应超过39.04 MPa、31.52 MPa、46.72 MPa.
文献关键词：
改建公路;拼接路基;沉降量;地基换填
中图分类号：
作者姓名：
潘晓飞;王浩
作者机构：
中电建路桥集团有限公司,广东江门529000
文献出处：
引用格式：
[1]潘晓飞;王浩-.改建公路拼接路基沉降量影响因素分析)[J].建筑安全,2022(02):36-41
A类：
拼接路基
B类：
改建公路,路基沉降,沉降量,新旧路基拼接,公路路基,路基拓宽,拓宽改建,地段,设计和施工,公路建设,建设质量,沉降规律,工程实例,建部,弹性模量,泊松比,地基换填,路基填料,容许,1#,2#,3#,kN,24m
AB值：
0.210295
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