典型文献
基于混合模型的刚构体系墩梁结合部复杂应力分析
文献摘要：
整体长联刚构体系具有整体刚度好、行车舒适、后期养护少等诸多优点.墩梁结合部是该类桥梁的关键传力构造和复杂受力部位.文中以杭绍甬高速公路杭州至绍兴段7×30 m整体长联T梁高架桥为工程背景,通过梁元-实体元混合建模方法,研究墩顶结合部在不利工况组合下的应力分布规律.分析表明,梁元-实体元混合模型克服了"二次分析"模型中边界条件选取的难题,可以精确地用于墩梁结合部的复杂应力分析;通过梁元-实体元混合模型,可以很好地模拟桥梁纵向压应力由T梁截面向现浇段截面的传递和扩散规律;墩梁固结区域梁体上翼缘拉应力较大,后浇UHPC薄层是有效的抗裂增强措施;UHPC薄层与梁体结合面的最大剪应力为0.37 MPa,采用常规界面处理措施,界面抗剪强度即可满足设计要求.
文献关键词：
整体长联桥梁;刚构体系;墩梁结合部;混合模型;复杂应力分布
中图分类号：
作者姓名：
潘根东;余茂峰;贺志启
作者机构：
浙江杭绍甬高速公路有限公司 杭州 310014;浙江数智交院科技股份有限公司 杭州 310030;东南大学土木工程学院 南京 211189
文献出处：
引用格式：
[1]潘根东;余茂峰;贺志启-.基于混合模型的刚构体系墩梁结合部复杂应力分析)[J].交通科技,2022(02):37-41
A类：
墩梁结合部,整体长联桥梁,复杂应力分布
B类：
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AB值：
0.324376
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