典型文献
基于网格的左右不对称积水车辙安全分析
文献摘要：
为定量研究横向不对称的积水车辙对行车安全的影响,对比分析了基于水漂和基于侧滑在不同速度下的危险路段长度,建立了三维积水车辙-附着系数-整车车辆的模型.以车辙积水深度和轮胎-路面三维有限元模型计算轮胎与积水路面之间的附着系数为输入,以达到危险偏移量的时间为安全评价指标,利用临界反应时间作为侧偏时间的危险阈值,设计试验分析了车辙横向划分间距、左右积水深度差和轮距、积水宽度等对积水车辙行车安全性分析的影响规律.结果表明:使用单倍轮胎接触宽度可满足准确性分析的要求;基于侧滑的风险评估方法相较于水漂法保守,基于侧滑的危险路段长度均比基于水漂的危险路段长.车速降低,危险路段长度降低;在满足路段通行能力的前提下,可通过降低车辙路段行车速度来进行风险控制.
文献关键词：
安全工程;网格化;积水车辙;整车建模;安全预测模型
中图分类号：
作者姓名：
燕姣
作者机构：
西安航空学院车辆工程学院,西安710077
文献出处：
引用格式：
[1]燕姣-.基于网格的左右不对称积水车辙安全分析)[J].安全与环境学报,2022(04):1759-1767
A类：
积水车辙,安全预测模型
B类：
左右不对称,安全分析,定量研究,基于水,水漂,侧滑,险路,段长度,附着系数,车车,水深,轮胎,三维有限元模型,有限元模型计算,积水路面,偏移量,安全评价指标,侧偏,设计试验,试验分析,轮距,行车安全性,安全性分析,接触宽度,准确性分析,风险评估方法,比基,速降,路段通行能力,行车速度,风险控制,安全工程,网格化,整车建模
AB值：
0.293084
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