典型文献
极地船舶结构设计思考
文献摘要：
冰脊和冰山与极地船体发生碰撞将影响船体结构安全,并决定船体结构设计载荷.船体结构设计应遵循基于风险的设计原则,通常涉及以下极限状态设计准则:1)服务极限状态(SLS);2)最终极限状态(ULS);3)疲劳极限状态(FLS);4)事故极限状态(ALS).最终极限状态和事故极限状态对应于发生概率极低的船与冰脊作用以及冰山撞击事件,旨在确保船体结构不会完全损毁.然而,对于较低概率水平的冰载荷分析,需进行较大数据量的工况分析,计算耗时无法承受.为此,引入环境等值轮廓方法,来大幅减少冰载荷分析所需工况数量,并给出设计工况最有可能的冰体参数组合方式.结合最终极限状态和事故极限状态,举例说明这一方法的运用方式.环境等值轮廓方法可为现有极地船舶船体结构设计方法提供有效补充.
文献关键词：
极地船舶;船—冰作用;环境等值轮廓法;船舶结构设计;冰载荷
中图分类号：
作者姓名：
Bernt J.LEIRA;柴威;Gowtham RADHAKRISNAN
作者机构：
挪威科技大学海洋技术系,挪威特隆赫姆7491;武汉理工大学船海与能源动力工程学院,湖北武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]Bernt J.LEIRA;柴威;Gowtham RADHAKRISNAN-.极地船舶结构设计思考)[J].中国舰船研究,2022(05):212-219
A类：
环境等值轮廓法
B类：
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AB值：
0.331961
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