典型文献
大断面矩形顶管近穿既有地铁隧道数值模拟分析
文献摘要：
为探究大断面矩形顶管近距离上穿既有地铁隧道时地表及隧道结构变形影响规律,利用PLAXIS 3D有限元软件进行了顶管施工全过程模拟,同时分析了掌子面推进力、地层损失、顶管内配重等施工参数影响.结果表明:在顶管施工过程中,地表经历先隆起后沉降过程,隆起最大值达1.80 mm,沉降最大值始终位于顶管掘进中心线上方,最大沉降量达到11.40 mm.既有隧道向接收井一侧隆起变形,左、右线隆起最大值介于2.76～3.97 mm之间,且隧道所受影响主要在顶管通道的投影区域.掌子面推进力增加使得前方地表土体隆起增大,并引起更大的隧道位移;地层损失率从0％提升到0.2％,顶管后方土体沉降从8.58 mm增加至11.10 mm,而隧道的最大位移量变化不超过1 mm;增大顶管内配重可使得地表和既有隧道沉降均加大.实际施工过程中应适当减小掌子面推进力和地层损失,顶管内适当配重,以减小前方过大地表隆起和顶管推进后过大工后沉降.
文献关键词：
隧道穿越;地下通道;矩形顶管;数值模拟;变形控制
中图分类号：
作者姓名：
刘庆方;汪洋;郝宇航;朱启银;况联飞
作者机构：
中铁隧道勘测设计院有限公司,天津 300133;中铁二局第四工程有限公司,四川 成都 610306;中国矿业大学 深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,江苏 徐州 221116
文献出处：
引用格式：
[1]刘庆方;汪洋;郝宇航;朱启银;况联飞-.大断面矩形顶管近穿既有地铁隧道数值模拟分析)[J].地基处理,2022(03):264-270
A类：
B类：
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AB值：
0.319727
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