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高速地铁通过隧道车外压力波研究
文献摘要：
地铁列车通过隧道时产生的压力波会对列车运行的安全性、乘客乘坐的舒适性等产生不良影响.为了研究地铁列车在隧道内运行时车外压力波动变化规律,本文基于三维可压缩非定常Navier-Stokes方程对地铁列车由明线驶入隧道产生的隧道压力波进行了数值模拟,归纳了列车速度、隧道断面积、列车编组长度、隧道长度及入口缓冲结构对列车不同位置压力波动幅值变化的影响.结果表明:车外压力波幅值按速度的2.6～2.9次方增长;随着隧道阻塞比增加,车外压力波幅值增大,但在隧道断面面积固定的情况下,断面形状对车外压力波的影响较弱;列车编组长度和隧道长度会造成车外压力波沿列车长度方向非单调分布,工程中应根据实际关心列车位置的压力波动进行优化设计;增加隧道缓冲结构能够抑制车外压力波的幅值.本文的研究结果可为高速地铁气密设计提供参考.
文献关键词：
高速地铁;压力波;阻塞比;列车编组形式;隧道长度
中图分类号：
作者姓名：
陈大伟;丁叁叁;宋军浩;姚拴宝
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,青岛 266111
文献出处：
引用格式：
[1]陈大伟;丁叁叁;宋军浩;姚拴宝-.高速地铁通过隧道车外压力波研究)[J].空气动力学学报,2022(02):88-93
A类：
列车编组形式
B类：
高速地铁,铁通,车外,外压,地铁列车,列车运行,乘客,乘坐,舒适性,隧道内,压力波动,波动变化,可压缩,非定常,Navier,Stokes,明线,驶入,列车速度,组长,隧道长度,不同位置,波幅,次方,阻塞比,断面形状,列车长,非单调,列车位置,隧道缓冲结构,气密
AB值：
0.262979
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