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基于田口理论分析的轮胎结构因子对空腔噪声的影响
文献摘要：
基于田口设计方法,选取对轮胎空腔噪声可能产生影响的5个结构因子(模具、带束层角度、三角胶高度、胎侧厚度和胎面厚度),每个因子取两种水平并设计方案.通过半消声室转鼓噪声试验模拟测试在速度为100～40 km·h-1的匀减速工况下,频率为200～250 Hz的空腔噪声,并根据田口理论分析结构因子对空腔噪声的影响主次顺序、显著程度、各个因子水平变化引起的空腔噪声变化趋势.结果表明:在70～60 km·h-1的减速区间内,带束层角度对空腔噪声的改善有显著的影响;在90～70 km·h-1的减速区间内,带束层角度和胎侧厚度对空腔噪声的改善有显著的影响;在100～90 km·h-1的减速区间内,模具、三角胶高度、胎面厚度和胎侧厚度对空腔噪声影响显著;综合分析得到的最优方案为:带束层角度 24°,胎侧厚度 6.2/7.0 mm,三角胶高度 15 mm,模具 2#,胎面厚度 6.5/8.5 mm.
文献关键词：
田口理论;轮胎;结构因子;水平;匀减速;空腔噪声
中图分类号：
作者姓名：
刘坤;王君;崔宗老;张勇;李金明;苏国庆
作者机构：
青岛双星轮胎工业有限公司,山东青岛 266400
文献出处：
引用格式：
[1]刘坤;王君;崔宗老;张勇;李金明;苏国庆-.基于田口理论分析的轮胎结构因子对空腔噪声的影响)[J].轮胎工业,2022(03):140-145
A类：
田口理论,带束层角度,三角胶高度,鼓噪声
B类：
于田,轮胎结构,结构因子,空腔噪声,田口设计,模具,胎侧,胎面,面厚度,过半,半消声室,转鼓,噪声试验,试验模拟,模拟测试,匀减速,主次顺序,水平变化,噪声影响,最优方案,2#
AB值：
0.201994
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