为研究我国道路交通行业CO2排放未来控制路径,结合未来经济社会和货物运输发展状况、运输结构、能源结构和能效结构变化,采用行驶里程法分析了我国道路交通CO2排放现状、未来变化趋势及主要驱动因素.结果表明:①采用行驶里程法计算道路交通行业CO2排放量相对合理,2019年全国汽车CO2排放量为9.52×108 t,比油耗法所得结果高20％左右,二者存在差异的主要原因为交通油耗统计数据偏低.②从车型看,重型货车和小型客车是汽车CO2排放的主要来源,分别占39.7％、38.2％;从燃料种类看,汽油、柴油、其他燃料(天然气、醇类燃料等)CO2排放量分别占42.8％、52.5％、4.7％.③道路交通CO2排放预计于"十五五"末达峰,峰值在12.2×108～13.9×108 t之间,达峰后有2～3年的平台期.④推广新能源车是道路交通CO2排放控制的主要驱动因素,其次为能效提升,运输结构调整在前期有一定的贡献,2025年上述措施对道路交通CO2减排量占比分别为56％、34％和10％左右,2030年分别为55％、40％和5％左右.研究显示,加大新能源汽车推广力度,持续降低新生产燃油车碳排放强度,推进运输结构调整,可有效降低道路交通CO2排放.

碳达峰;道路交通;碳减排

黄志辉;纪亮;尹洁;吕晨;王军方;尹航;丁焰;蔡博峰;严刚

中国环境科学研究院,国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室,北京 100012;生态环境部环境规划院碳达峰碳中和研究中心,北京 100012;生态环境部环境规划院,北京 100012

环境科学研究

[1]黄志辉;纪亮;尹洁;吕晨;王军方;尹航;丁焰;蔡博峰;严刚-.中国道路交通二氧化碳排放达峰路径研究)[J].环境科学研究,2022(02):385-393

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