典型文献
华南多雨地区特重交通下基层厚度对沥青路面倒装结构弯沉的影响
文献摘要：
沥青路面倒装结构在广东省应用较少,且结构型式不统一,经验性较强,没有明确的统一标准.依托特重交通下的新博高速公路,通过有限元分析路表弯沉随水泥稳定级配碎石基层厚度、级配碎石基层厚度、ATB厚度变化趋势.分析结果表明:当水泥稳定碎石基层厚度在35cm附近及以下区间内,路表弯沉随级配碎石基层厚度、半刚性基层厚度及ATB厚度的增加而减少,呈负相关关系;当水泥稳定碎石基层为50cm时,路表弯沉随级配碎石基层厚度、半刚性基层厚度的增加而增加,随ATB厚度的增加而减少.通过试验段铺筑及通车后的弯沉检测表明,随着通车试运营,路表弯沉将随着路面压密作用逐渐降低并趋于稳定.
文献关键词：
特重交通;弯沉;厚度;有限元
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
公路运输（U4）
/
道路工程（U41）
/
路基、路面工程（U416）
/
路面工程（U416.2）
/
路面：按使用材料分（U416.21）
/
沥青路面（U416.217）
作者姓名：
蔡良
作者机构：
广东省南粤交通投资建设有限公司,广州510623
文献出处：
引用格式：
[1]蔡良-.华南多雨地区特重交通下基层厚度对沥青路面倒装结构弯沉的影响)[J].广东公路交通,2022(01):14-19
A类：
特重交通
B类：
华南,多雨,雨地,下基层,基层厚度,沥青路面,倒装结构,结构型式,经验性,统一标准,托特,高速公路,水泥稳定级配碎石,级配碎石基层,ATB,水泥稳定碎石基层,35cm,下区,半刚性基层,50cm,试验段铺筑,通车,弯沉检测,试运营,面压
AB值：
0.21483
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